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F1新赛季将于3月14日-3月16日在墨尔本拉开帷幕，战争、争议、握马的剧情也将呈现新的一季。若是你莫得手艺保持随和，可能认东谈主设施就会产生杂沓词语，你会发现路易斯-汉密尔顿披上了红色的法拉利战袍2026世界杯买球体育信息，而最为闇练的中国神情居然没出目下赛谈上？

①转换

2024F1赛季的揭幕战，10支车队20位车手的声势与前一个赛季收官战时比拟莫得任何转换。不仅如斯，2024赛季的F1也成为了历史首个莫得少壮车手的赛季。

周而复始，当2025赛季大幕拉开，10支车队20位车手的声势中将出现6位少壮。红牛的利亚姆-劳森，梅奔的基米-安东内利，Alpine的杰克-杜汉，小红牛的伊萨克-哈贾尔，哈斯车队的奥利弗-贝尔曼以及索伯的加布里埃尔-博托莱托。

说少壮，是因为这6位车手此前从未确立过一个竣工的F1赛季，但其中一些车手其实依然有过F1履历。利亚姆-劳森在2024赛季好意思国站起接替了里卡多为小红牛出战，最终得益红牛正经车手席位，他依然有11场涵养；杰克-杜汉在2024赛季收官战顶替奥康，出战了阿布扎比大奖赛。

说少壮，还因为他们的年龄。这6位车手，年事最大的劳森也唯独23岁。博托莱托和哈贾尔齐是20岁，贝尔曼19岁，而安东内利唯独18岁。本赛季车手平均年龄为27岁3个月，比上赛季巴林揭幕战时的29岁5个月有了显赫下落。也难怪在巴林的季前测试中，旧年刚到30岁，正处于生活巅峰期的卡洛斯-赛恩斯齐不由叹气其了我方的年龄。

有新东谈主加入，当然意味着有东谈主离开。佩雷兹、里卡多、马格努森、萨金特、科拉平托、博塔斯以及中国球迷最为闇练的周冠宇就在新赛季失去了各自的位置。

不仅如斯，由于多位新东谈主的加入，依然飞奔在赛谈上的宿将们，也有多东谈主在新赛季更换了门庭。首当其冲的，即是七届天下冠军汉密尔顿加盟法拉利，叹气我方不再年青的赛恩斯则从法拉利去到了威廉姆斯；奥康从Alpine转投哈斯，胡肯伯格则从哈斯奔到了索伯。

事实上，新赛季唯独迈凯伦和阿斯顿-马丁两支车队依然沿用了旧年的声势。

②恭候

新年发轫，周冠宇在移交媒体官宣成为法拉利车队的储备车手，时隔六年重回跃马。

周冠宇新赛季要开法拉利了？没错，但必须驻防的是储备车手这个身份。如字面意旨有趣，储备车手即是谋略车手，也即是第三车手。跟大渊博体育比赛一样，F1也需要有替补，毕竟正赛车手们一个赛季不免会有个什么未必，但这个替补脚色又不太一样。

每支F1车队齐会有储备车手，除此以外还会有测试车手，模拟器车手，发展车手等。这些脚色会有职责重合的部分，但又各有不同。这其中，最有可能在之后晋升为正经车手确当属储备车手。理念念很丰润不是？实践真得很粗暴。

“担任储备车手的嗅觉有点点奇怪，”担任哈斯车队储备车手的小费迪帕尔蒂暗意，“你永远也不会但愿其他东谈主有什么未必，但生病、受伤又不免会遇到，当事情果然发生，你又会为赢得契机而昌盛。诚然，你跟正经车手是一又友。”

周冠宇接纳媒体采访时暗意，储备车手的正常生活和行程与正经车手莫得太大的永诀，这话不假，但最大的不同即是当比赛运行，正经车手驾车上赛谈，储备车手则留在维修站。

前F1车手亚历山大-罗西给出一个形象的态状：“储备车手是一个远大脚色，毕竟车手们如实会受伤。但同期，储备车手并每每时被启用。你需要在周末参与其中作念好准备，就像你要驾驶赛车一样。你跟正经车手一样，参加交流的简报会，和交流的理疗师一齐考研，吃一样的食品，驯服一样的日程。你只是莫得契机驾驶。“

“是以当正赛车手在作念酷炫的事情并驾驶赛车时，你只可坐在理财区或维修站，喝着卡布奇诺，在手机上玩着糖果别传。”罗西笑言。

罗西的言论在某种进度上反馈了储备车手的日程，但储备车手的责任笃信不像喝卡布奇诺、玩糖果别传这般粗放。

他们需要在模拟器上耗尽无数小时的考研，小费迪帕尔蒂暗意，2019赛季他曾在模拟器上完成了约莫12000圈的责任，而四肢参考，一个竣工的F1赛季的圈数为1000多圈。

除了模拟器考研，储备车手还会进行TPC（test previous car）测试，也即是驾驶旧款赛车。所有这一切，齐是为了进行车手反馈，作念数据分析，以便车队寻找升迁性能的方法。是以，储备车手的责任一样至极远大。

新赛季法拉利的储备车手除了周冠宇，还有安东尼奥-吉奥维纳兹，后者2017年头度代表法拉利担任储备车手，自后在阿尔法-罗密欧（索伯）出任正经车手，周冠宇当初加盟阿尔法-罗密欧，替代的恰是吉奥维纳兹的位置。

事实上，各支车队的储备车手的实力均窒碍小觑。周冠宇上赛季的队友博塔斯，新赛季重回梅奔，亦然担任车队的储备车手。阿斯顿-马丁的储备车手为费利佩-德鲁戈维奇和斯托菲尔-范多恩，还有科拉平托、深谷亮、保罗-阿隆……这些车手各个身怀绝技，德鲁戈维奇是2022赛季F2冠军，范多恩、科拉平托也齐担任过正经的F1车手。

所有这些储备车手，跟周冠宇一样，所作念的一切责任，齐是为了随时准备从头插足赛车。

③深远

恭候可能是漫长的，但当契机出现，一切就看我方了。

上赛季沙特站，赛恩斯因为阑尾炎需要手术，18岁的贝尔曼在第三节目田锻真金不怕火前3个小时，接到见告要灭亡F2比赛顶替赛恩斯出战，其时贝尔曼依然赢得了当站F2比赛的杆位。贝尔曼因而成为F1历史上第三年青出战正赛的车手，尽管唯唯独节目田锻真金不怕火去了解全新赛车和赛谈，但他排位赛第11，正赛更是以第7名的成绩完赛，不仅拿到6分，还获选当日最好车手。

四届F1天下冠军维特尔过去在良马-索伯车队担任储备车手，由于罗伯特-库比卡在蒙特利尔站遇到严重事故，当先锋未满20岁的维特尔在随后的好意思国大奖赛中正经代表良马-索伯完成首秀。维特尔在排位赛插足Q3，并最终赢得第8名。库比卡不才一场比赛中回想，因而维特尔只为良马-索伯车队参加过一站大奖赛。

还有更是非的。2005年圣马力诺大奖赛，由于蒙托亚肩部受伤，在迈凯伦担任多年测试车手的亚历山大-伍尔兹顶替出战。伍尔兹最终以第四名出战，由于巴顿赛车因分量不及被取消履历，伍尔兹更是登上了领奖台。窄小回想后，伍尔兹又回想到迈凯伦测试车手的位置，并在2006年转投威廉姆斯车队任测试车手，一年后赢得正经席位。

诚然，并非所有储备车手的第一次齐是好意思好的。2009年匈牙利站，菲利佩-马萨的头盔被巴里切罗赛车上掉下的大弹簧砸中，马萨头骨骨折，卢卡-巴多尔迎来我方的法拉利首秀。

但，巴多尔依然38岁，距离他上一次参加F1比赛已历程去了10年。车队对他的期待蓝本也并不高，可是巴多尔的骨子深远确凿是灾祸：瓦伦西亚站排位赛，他比倒数第二还慢了1.5秒，正赛中再次垫底。随后的比利时大奖赛，巴多尔持续垫底。很难念念象，一样的一辆赛车，马萨受伤前还开着它登上领奖台。车迷绝不客气地举出“我奶奶开法拉利齐比波多尔快”的口号。值得一提的是，巴多尔F1生活未拿到过一个积分。

储备车手参赛也并非齐是因为正主儿发滋事故。2017年摩纳哥大奖赛，阿隆索为了冲击“赛车三冠王”（赢得过F1摩纳哥大奖赛+印第安纳波利斯500+勒芒24小时耐力赛）选择参加印第500的比赛，巴顿四肢储备车手参赛。

事实上，其时的巴顿依然在2016年底截至全职车手生活，他蓝本但愿退役，但迈凯伦劝服他持续留队。尽管是四肢储备车手，但巴顿并莫得有趣再参加大奖赛，只是毫无疑义且协议上有要领，是以他最终照旧代替阿隆索出战。排位赛他插足了Q3，但正赛第60圈时，巴顿试图在8号弯内侧超车，最终撞上了维尔莱茵的赛车。不但如斯，赛后事故判定，巴顿被判违法，下一站推后3位发车，F1驾照还被扣了2分。

这么的例子，还有好多……

④契机

2025赛季截至后，又将有多位F1正赛车手的协议到期。包括前边提到的劳森、杜汉、哈贾尔等少壮，也包括角田裕毅、乔治-拉塞尔。与此同期，凯迪拉克依然细目在2026赛季加入F1，成为围场里的第11支车队，这也意味着又会多出两个正赛车手席位。

协议某种进度只是一个既定的数字，多两个席位也转换不了F1正赛车手十羊九牧、竞争惨烈的时势。君不见，2024赛季临了一个细目席位的萨金特，只是半个赛季就失去了位置。而博塔斯、德鲁戈维奇、范多恩、维斯蒂……以致F3、F2赛谈上的选手，也齐在恭候着属于我方的契机。

念念要赢得正赛车手席位，需要天时地利东谈主和。如迈凯伦商务运营总监卡尔林所说，“商场上需要有稳当的空白，而车手需要在正确的时间达到准备好的气象。”

但话又说回来，契机有总比莫得强，有契机就要去甩手一搏。如周冠宇所说，新赛季，向两位优秀的车手学习，向最好的团队学习，争取从头回到赛谈上。

68场大奖赛16个积分，信托不是周冠宇的止境。

作家：白菜